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GPK连环夺宝:确保连续梁施工顺利进行

时间:2021/11/30 17:31:25   作者:   来源:   阅读:22   评论:0
内容摘要:至此,伏夏高铁第六标准已经全面完成,帮助伏夏高铁向2023年通车的目标又迈进了一步。新建的福厦高速铁路(“福厦高速铁路”)是中国第一条跨海高速铁路。它位于福建省沿海地区,北起福州,南至厦门、漳州。350公里。中国交通建设第二航空局承担的第六标段是全线最难投标的标段。全长27.455公里,起点泉州市台湾投资区,穿过泉州湾...
至此,伏夏高铁第六标准已经全面完成,帮助伏夏高铁向2023年通车的目标又迈进了一步。新建的福厦高速铁路(“福厦高速铁路”)是中国第一条跨海高速铁路。它位于福建省沿海地区,北起福州,南至厦门、漳州。350公里。

中国交通建设第二航空局承担的第六标段是全线最难投标的标段。全长27.455公里,起点泉州市台湾投资区,穿过泉州湾进入晋江市。其中全线重点控制工程泉州湾跨海大桥长20.287公里,跨海大桥长8.96公里,跨海主桥长800米,主桥长400米。半浮式体系斜拉桥,主梁为钢箱梁形式,由77节段组成,采用分段悬臂吊装,并采用先合边跨、先合中跨的整体施工技术。今年8月初实现了毫米级高精度关闭;引桥全长19公里,包括15根连续梁、23根连续刚架、1根连续刚架拱、17根t型框架,结构种类繁多,施工技术复杂。其中海上连续刚架和t型架共37架。采用现场浇注技术。

副项目经理根据刘复兴中国第二航空局通信,在连续梁施工的高峰期在海上,70对挂篮被用于同步建设,面临的一系列挑战,如战线长、困难的组织协调,以及海上高空作业的高安全性。为此项目组开展了多次研讨会,并决定成立一个吊篮安全管理货架团队,全面负责吊篮的组装、预加载、行走安全检查,以及吊篮的搬运、维护等任务。同时科学制定吊篮施工标准化实施流程。使施工组织更安全、更合理、更高效,确保连续梁施工顺利进行。


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